Whatsapp
Di Pusat Beli-belah MEGA Silk Road di Astana, ibu negara Kazakhstan, pengguna sering berhenti untuk bertanya sebelum pameran BYD Song Plus; Di jalan-jalan di Tashkent, Uzbekistan, pusat runcit serba baharu Ideal Automobile telah dibuka secara rasmi untuk mengalu-alukan pelanggan; Dalam barisan teksi Tajikistan, kenderaan elektrik tulen buatan China secara beransur-ansur menjadi kuasa utama - dalam pasaran Asia Tengah hari ini, Chinakenderaan tenaga baharutelah berkembang daripada "kebaharuan" sekali-sekala kepada pilihan arus perdana dalam pasaran.
Data kastam menunjukkan bahawa eksport China bagikenderaan tenaga baharuke Asia Tengah mengekalkan trend pertumbuhan berkelajuan tinggi. Dari Januari hingga Julai 2025, eksport kenderaan tenaga baharu China mencecah 1.308 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 84.6%, dengan pasaran Asia Tengah menunjukkan prestasi yang sangat cemerlang. Uzbekistan, Kazakhstan dan Tajikistan telah menjadi kutub pertumbuhan teras: pada separuh pertama 2025, eksport kenderaan elektrik tulen China ke Uzbekistan akan mencapai 244 juta dolar AS, dan eksport kenderaan elektrik hibrid akan mencecah 181 juta dolar AS; Eksport kenderaan hibrid elektrik minyak ke Kazakhstan meningkat sebanyak 76.11% tahun ke tahun; Tajikistan telah menyenaraikan kenderaan elektrik tulen China sebagai produk perdagangan import terbesar, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 69.77% dalam nilai eksport. Walaupun pasaran Kyrgyzstan dan Turkmenistan masih dalam tempoh penanaman, kadar pertumbuhan mereka juga menakjubkan. Peningkatan tahun ke tahun dalam import kenderaan hibrid di kedua-dua negara masing-masing mencapai 281.86% dan 592.44%.
Trend pertumbuhan ini didorong oleh kedua-dua faktor dasar dan pasaran. Di peringkat kebangsaan, Deklarasi Astana Sidang Kemuncak Asia Tengah China Kedua jelas menyokong eksportkenderaan tenaga baharudan pertukaran hijau. Negara-negara Asia Tengah juga telah memperkenalkan dasar sokongan: Uzbekistan telah mengurangkan atau mengetepikan cukai penggunaan, tarif, dan cukai pendaftaran ke atas kenderaan elektrik, dan merancang untuk meningkatkan perkadaran tenaga hijau kepada lebih 50% menjelang 2030; Tajikistan menuntut ibu kota Dushanbe menaik taraf semua teksi kepada kenderaan tenaga baharu sebelum tarikh akhir; Kazakhstan telah memasukkan pembinaan kemudahan pengecasan dalam strategi inovasi industri nasionalnya dan merancang untuk meletakkan 8000 stesen pengecas menjelang 2030. Di sisi pasaran, penerimaan produk pintar dan mesra alam dalam kalangan pengguna muda di Asia Tengah terus meningkat, ditambah dengan kelebihan kos kenderaan bahan api, yang telah bersama-sama merangsang permintaan yang kukuh.
Syarikat kereta China sedang beralih daripada hanya menjual produk kepada membina ekosistem. BYD telah membina dan menjalankan operasi kilang pembuatan di Uzbekistan, menghasilkan lebih 10000 kenderaan tenaga baharu dan mencapai pengeluaran setempat bagi 17 jenis komponen. Model Song PLUS DM-inya merangkumi lebih 30% daripada pasaran Ukraine; Yutong Bus bekerjasama dengan Kazakhstan untuk membina kilang QazTehna, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 2000 kenderaan. Kilang ini dilengkapi dengan petak bateri suam tersuai dan sistem pemanasan air bebas untuk iklim tempatan yang sangat sejuk, membolehkan bas Cina beroperasi secara stabil dalam persekitaran -30 ℃; Pasukan baharu seperti Ideal dan NIO sedang mempercepatkan susun atur mereka. Ideal akan menubuhkan pusat runcit luar negara pertamanya di Tashkent, manakala NIO merancang untuk melancarkan berbilang model yang serasi dari 2025 hingga 2026. Sehingga kini, jualan terkumpul BYD di Asia Tengah telah melebihi 30000 kenderaan, dan Yutong Bus telah menjual lebih 10000 kenderaan di lima negara Asia Tengah, termasuk hampir 80 kenderaan tenaga baharu.
Sinergi rantaian industri dan peningkatan logistik memberikan sokongan padu untuk eksport. Kereta api China Eropah (Asia Tengah) dari Xining, Wilayah Qinghai, boleh membawa 290 kenderaan tenaga baharu yang dilengkapi dengan bateri kuasa litium keluaran tempatan dan buasir pengecasan sokongan pada satu-satu masa, dan kemudian pergi ke luar negara melalui Pelabuhan Khorgos ke banyak negara di Asia Tengah. Mod pengangkutan bersepadu "keseluruhan kenderaan+bahagian+peralatan pengecasan" ini telah meningkatkan kecekapan eksport. Pada separuh pertama 2025, bilangan kenderaan komersial keluar di Pelabuhan Khorgos sahaja akan mencecah 56000, meningkat 21.6% tahun ke tahun. Daripada kerjasama antara Jianghuai Automobile dan Arul Group untuk membina perusahaan pengeluaran automobil terbesar di Kazakhstan, kepada BYD dan Yutong menubuhkan rangkaian jualan dan perkhidmatan meliputi bandar-bandar utama, rantaian industri kenderaan tenaga baharu China sedang berintegrasi secara mendalam ke dalam pasaran Asia Tengah.
Seperti yang Cao Shuang, Pengurus Besar BYD Asia Tengah, berkata, Asia Tengah terletak di kawasan pedalaman di benua Eurasia, bukan sahaja sebagai pasaran pengguna untuk kenderaan tenaga baharu, tetapi juga sebagai hab strategik yang memancar ke rantau yang lebih luas. Dengan peningkatan beransur-ansur pembuatan setempat, rantaian bekalan dan sistem perkhidmatan teknikal, industri kenderaan tenaga baharu China di Asia Tengah semakin berkembang.
