Whatsapp
Di Mega Silk Road Shopping Centre di Astana, ibukota Kazakhstan, pengguna sering berhenti untuk bertanya sebelum pameran BYD Plus; Di jalan -jalan di Tashkent, Uzbekistan, pusat runcit baru Ideal Automobil telah dibuka secara rasmi untuk mengalu -alukan pelanggan; Di barisan teksi Tajikistan, Cina membuat kenderaan elektrik tulen secara beransur -ansur menjadi pasukan utama - di pasaran Asia Tengah hari ini, CinaKenderaan Tenaga Barutelah berkembang dari "kebaruan" sekali -sekala kepada pilihan arus perdana di pasaran.
Data Kastam menunjukkan bahawa eksport China dariKenderaan Tenaga BaruKe Asia Tengah mengekalkan trend pertumbuhan berkelajuan tinggi. Dari Januari hingga Julai 2025, eksport kenderaan tenaga baru China mencapai 1.308 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 84.6%, dengan pasaran Asia Tengah menunjukkan prestasi cemerlang. Uzbekistan, Kazakhstan, dan Tajikistan telah menjadi tiang pertumbuhan teras: Pada separuh pertama tahun 2025, eksport kenderaan elektrik murni China ke Uzbekistan akan mencapai 244 juta dolar AS, dan eksport kenderaan elektrik hibrid akan mencapai 181 juta dolar AS; Eksport kenderaan hibrid elektrik minyak ke Kazakhstan meningkat sebanyak 76.11% tahun ke tahun; Tajikistan telah menyenaraikan kenderaan elektrik tulen Cina sebagai produk perdagangan import terbesar, dengan kenaikan tahun ke tahun sebanyak 69.77% dalam nilai eksport. Walaupun pasaran Kyrgyzstan dan Turkmenistan masih dalam tempoh penanaman, kadar pertumbuhan mereka sama -sama mengagumkan. Peningkatan tahun ke tahun dalam import kenderaan hibrid di kedua-dua negara mencapai 281.86% dan 592.44%.
Trend pertumbuhan ini didorong oleh kedua -dua dasar dan faktor pasaran. Di peringkat kebangsaan, Deklarasi Astana Sidang Kemuncak Asia Tengah kedua China jelas menyokong eksportKenderaan Tenaga Barudan pertukaran hijau. Negara -negara Asia Tengah juga telah memperkenalkan dasar sokongan: Uzbekistan telah mengurangkan atau mengetepikan cukai penggunaan, tarif, dan cukai pendaftaran ke atas kenderaan elektrik, dan merancang untuk meningkatkan perkadaran tenaga hijau kepada lebih 50% menjelang 2030; Tajikistan menuntut agar modal Dushanbe menaik taraf semua teksi ke kenderaan tenaga baru sebelum tarikh akhir; Kazakhstan telah memasukkan pembinaan kemudahan pengisian dalam strategi inovasi perindustrian nasionalnya dan merancang untuk meletakkan 8000 stesen pengisian menjelang 2030. Di pasaran, penerimaan produk pintar dan mesra alam di kalangan pengguna muda di Asia Tengah terus meningkat, ditambah dengan kelebihan kos kenderaan bahan api, yang telah merangsang permintaan yang kuat.
Syarikat -syarikat kereta Cina beralih dari hanya menjual produk untuk membina ekosistem. BYD telah membina dan mengendalikan kilang pembuatan di Uzbekistan, menghasilkan lebih daripada 10000 kenderaan tenaga baru dan mencapai pengeluaran setempat sebanyak 17 jenis komponen. Lagunya ditambah model DM-I menyumbang lebih dari 30% daripada pasaran Ukraine; Bas Yutong bekerjasama dengan Kazakhstan untuk membina kilang Qaztehna, dengan kapasiti pengeluaran tahunan 2000 kenderaan. Kilang ini dilengkapi dengan petak bateri hangat yang disesuaikan dan sistem pemanasan air bebas untuk iklim yang sangat sejuk tempatan, yang membolehkan bas China beroperasi dengan stabil dalam persekitaran -30 ℃; Daya baru seperti Ideal dan NIO mempercepatkan susun atur mereka. Ideal akan menubuhkan pusat runcit luar negara yang pertama di Tashkent, sementara Nio merancang untuk melancarkan pelbagai model serasi dari 2025 hingga 2026. Sehingga kini, jualan kumulatif BYD di Asia Tengah telah melebihi 30000 kenderaan, dan Yutong Bus telah menjual lebih dari 10000 kenderaan di lima negara Asia Tengah, termasuk hampir 800 kenderaan tenaga baru.
Sinergi rantaian perindustrian dan peningkatan logistik memberikan sokongan kukuh untuk eksport. Kereta api China Eropah (Asia Tengah) dari Xining, wilayah Qinghai, boleh membawa 290 kenderaan tenaga baru yang dilengkapi dengan bateri kuasa lithium yang dihasilkan secara tempatan dan menyokong buasir pada satu masa, dan kemudian pergi ke luar negara melalui pelabuhan Khorgos ke banyak negara di Asia Tengah. Mod pengangkutan bersepadu "keseluruhan kenderaan+bahagian+peralatan pengecasan" telah meningkatkan kecekapan eksport. Pada separuh pertama tahun 2025, bilangan kenderaan komersil keluar di pelabuhan Khorgos sahaja akan mencapai 56000, naik 21.6% tahun ke tahun. Dari kerjasama antara Jianghuai Automobile dan Arul Group untuk membina perusahaan pengeluaran kereta terbesar Kazakhstan, kepada BYD dan Yutong yang menubuhkan rangkaian jualan dan perkhidmatan yang meliputi bandar -bandar utama, rantaian industri tenaga tenaga baru China sangat mengintegrasikan ke dalam pasaran Asia Tengah.
Sebagai Cao Shuang, pengurus besar BYD Central Asia, berkata, Asia Tengah terletak di kawasan pedalaman benua Eurasia, yang tidak hanya sebagai pasaran pengguna untuk kenderaan tenaga baru, tetapi juga sebagai hab strategik yang memancar ke rantau yang lebih luas. Dengan peningkatan secara beransur -ansur pembuatan tempatan, rantaian bekalan, dan sistem perkhidmatan teknikal, industri kenderaan tenaga baru China di Asia Tengah semakin berkembang.
